အမြည်းတစ်ပိုင်းနှင့် အမြည်းအပြည့်အစုံတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မည်သို့ကွာခြားသနည်း။

ဆွဲငင်မှုတစ်ခုအမြည်းတစ်ပိုင်းအရှေ့ဘက်ကို ကုန်သေတ္တာမှ ခွဲထုတ်နိုင်သည့် ကုန်သေတ္တာတစ်ခုကို ဆွဲတင်သည့် သီးခြားရှေ့ယူနစ်တစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။ ထွန်စက်-နောက်တွဲတွဲများ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- နောက်တွဲယာဉ်သည် ကုန်သေတ္တာတင်ဆောင်သည့် တစ်ပိုင်းတွဲတွဲဖြစ်ပြီး ခွဲထွက်ရန် အဆင်ပြေစေရန်အတွက် နောက်တွဲတစ်ခုအား အဆင်ပြေစေရန်အတွက် နောက်တွဲတစ်ခုအား နောက်သို့ဆွဲတင်နိုင်သည်။ ၎င်းကို semi-trailer အဖြစ် အများအားဖြင့် ရည်ညွှန်းသည်။ နောက်တစ်ခုကfull trailerအမည်ဖော်ပြသည့်အတိုင်း တွဲဆွဲယာဉ်နှင့် ခွဲထုတ်နိုင်ပြီး တွဲဆွဲရန်အတွက် သီးခြားယာဉ်လိုအပ်သည်။

ကိုယ့်နိုင်ငံရဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍ၊side wall semi-trailersပျံ့နှံ့နေပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လျက်ရှိသည်။ အပလီကေးရှင်းပေါ် မူတည်၍ ကော်လံ၊ ခြံစည်းရိုး၊ ကုတင်နိမ့်၊ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း၊ တိုင်ကီ၊ ကွန်တိန်နာ၊ အရိုးစုနှင့် အခြားအရာများကဲ့သို့သော အမျိုးအစားများအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲနိုင်ပါသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ semi-trailer သည် မောင်းနှင်အားမရှိ၍ တွဲဆွဲယာဉ်၏ ပါဝါကို အားကိုးပြီး semi-trailer ကို တစ်လျှောက်ဆွဲရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းရှိ အများအပြားသည် ဘေးနံရံတစ်ပိုင်းတွဲများကို နောက်တွဲများ သို့မဟုတ် ကြမ်းခင်းများအဖြစ် ခေါ်ဆိုကြသည်။

တစ်ပိုင်းတွဲနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များသည် တူညီသောမော်ဒယ်များမဟုတ်သော်လည်း နှစ်ခုစလုံးသည် ပြင်ပပါဝါရင်းမြစ်လိုအပ်သော ကိုယ်တိုင်တွန်းကန်မဟုတ်သောယာဉ်များကို ရည်ညွှန်းသော်လည်း၊ အဓိကကွာခြားချက်မှာ တွဲဆွဲယာဉ်နှင့် ၎င်းတို့၏ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းများတွင် တည်ရှိသည်။ တစ်ပိုင်းတွဲသည် ကုန်းနှီးနှင့် ဆွဲငင်သည့်စနစ်မှတစ်ဆင့် သော့ခတ်ထားသော ယန္တရားများဖြင့် လုံခြုံစွာ ချိတ်ဆက်ထားပြီး နောက်တွဲယာဉ်သည် ဆွဲငင်ယာဉ်၏ချိတ်မှ ဆွဲထားသော ဆွဲကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အမြင်အာရုံအရ၊ ချိတ်ဆက်သည့်အခါတွင်၊ semi-trailer ၏ ရှေ့အဆုံးသည် စတီယာရင်အတွက် ကုန်းနှီးကို အသုံးပြု၍ ဆွဲထားသောယာဉ်နောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ နောက်တွဲ၏ချိတ်ဆက်မှုသည် အချို့သောရွေ့လျားမှု သို့မဟုတ် လွှဲခြင်းကိုပြုလုပ်နိုင်စေပြီး ရှုပ်ထွေးသောလမ်းအခြေအနေများအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော်လည်း ခရီးသွားနေစဉ်အတွင်း တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

ဤလက္ခဏာရပ်များကြောင့် နောက်တွဲယာဉ်များကို လယ်ကွင်းများ၊ လေဆိပ်များ၊ ဘူတာရုံများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပန်းခြံများတွင် အထူးပြုကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအခြေအနေများကို ဖြည့်ဆည်းဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ တစ်ပိုင်းတွဲတွဲများနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် စတီယာရင်စွမ်းရည်မရှိဘဲ အထောက်အကူပြုတံတားများကို အသုံးပြုသည်။ တစ်ပိုင်းတွဲများသည် တံတားတန်ချိန် 13T မှ 25T အထိရှိနိုင်ပြီး ပေါ့ပါးသောရွေးချယ်မှုများသည် 10T ဝန်းကျင်နှင့် 80T ထက်ကျော်လွန်သော အကြီးစားဗားရှင်းများပါရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ နောက်တွဲများသည် 3T နှင့် 10T အကြားတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် တန်ချိန်နည်းပါးလေ့ရှိပြီး 5T နှင့် 8T သည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။